Les transports urbains à Bruxelles

Bruxelles - Parc du Heysel - 12 mai 2007 - Impossible d'évoquer Bruxelles sans son Atomium, symbole de l'Exposition Universelle de 1958, qui déclencha d'importants investissements pour améliorer l'exploitation des tramways. Quant aux PCC, leur allure fait partie de la vie bruxelloise depuis 1951. © transporturbain

La capitale de la Belgique dispose en 2019 de 4 lignes de métro et de 19 lignes de tramways qui structurent le réseau urbain. Son histoire est assez particulière car Bruxelles fut successivement la ville où le tramway était - selon le dicton de l'époque - présent dans toutes les rues (ou presque) et la ville qui faillit le faire disparaître à 2 reprises dans les 60 dernières années. Bruxelles n'échappait évidemment pas à la tendance dominante, très favorable à l'automobile, qui sévit plus dans la capitale que dans les autres grandes agglomérations du pays.

Bruxelles - Rue Legrand - 5 mai 2019 - Les motrices Flexity de Bombardier sont l'image moderne du tramway dans la capitale belge. Ce matériel très réussi procure un haut niveau de confort qui renforce l'attractivité des transports en commun. Le réseau de tramways n'est pas totalement en site propre et ne dispose pas de la priorité systématique aux carrefours, mais la vitesse moyenne du réseau atteint tout de même 16 km/h. © transporturbain

Ixelles - Place Flagey - 4 mai 2019 - Les autobus ont pris la relève des tramways sur de nombreuses lignes et ont tissé leur toile au fur et à mesure de l'extension de de l'urbanisation. Certaines lignes particulièrement chargées devraient être exploitées en tramway mais le morcellement administratif de la capitale ne facilite pas les procédures au détriment des bruxellois ! © transporturbain

Station Schumann - 5 mai 2019 - Le métro bruxellois, après 40 ans de service, va connaître dans les années à venir une évolution importante avec le remplacement du matériel historique et l'automatisation complète de l'exploitation. © transporturbain

Le métro bruxellois est né progressivement, fruit de la transformation de certaines sections du réseau de tramways, mis en tunnel pour en améliorer les performances (et accessoirement dégager la chaussée pour les automobiles), si bien que l'histoire technique des deux réseaux est étroitement liée.

Après notre étude sur le métro publiée à l'occasion des 40 ans de son inauguration, transporturbain a attendu l'année des 150 ans de l'apparition des tramways pour compléter son dossier bruxellois, avec ce qui fut l'un des plus grands réseaux et qui compte encore aujourd'hui parmi les plus vastes réseaux d'Europe. Il ne fallait rien de moins que 4 parties pour dresser son portrait.

• Le métro de Bruxelles, du tramway souterrain au métro automatique
• Les tramways bruxellois (1) : développement du réseau et des compagnies
• Les tramways bruxellois (2) : ils sont partout
• Les tramways bruxellois (3) : entre modernisation et contractions
• Les tramways bruxellois (4) : renouveau et développement

En complément, transporturbain vous invite à (re-)découvrir nos dossiers gravitant autour de la capitale belge :

• les motrices PCC, matériel emblématique des tramways bruxellois
• les Flexity, leur incarnation moderne
• les 30 ans du Musée du Transport Urbain Bruxellois
• 60 ans de PCC à Bruxelles
• 150 ans de tramways à Bruxelles