Les inaugurations de tramway seront rares en 2009, et voici la plus conséquente de l'année. Lyon met en service demain 21 avril la 4ème ligne de son réseau entre la place Mendès-France et les établissements hospitaliers aux limites de Feyzin et de Vénissieux, au-delà du quartier des Minguettes.

Lyon - Boulevard des Etats Unis - 23 avril 2009 - La nouvelle ligne T4 est l'occasion de découvrir une nouvelle livrée, toujours avec un blanc dominant, mais avec un dégradé de gris métallisé et de quelques pastilles rouges. Le tram est implanté là où il avait été imaginé voici plus de 70 ans... © transporturbain

La quatrième ligne commence dans un certain consensus : faute de crédits de l'Etat - malgré la loi sur l'air, la loi SRU et les incantations du Grenelle de l'Environnement- T4 se limite dans un premier temps aux 11 km reliant la place Mendès-France, déjà desservie par T2, au quartier des Minguettes et son nouvel hôpital. Le tracé n'a rien d'innovant puisque Tony Garnier, en concevant la cité des Etats-Unis que ce tram dessert, avait déjà défini l'implantation du tramway, qui aura du attendre 79 ans pour voir le jour.

Ainsi donc T4 dessert de larges boulevards au travers du quartier des Etats Unis avant d'entrer à Vénissieux par le boulevard Joliot-Curie, en desservant au passage la gare où T4 est en correspondance avec les TER de la ligne Lyon - Saint André le Gaz, mais aussi avec la ligne D du métro qui y effectue son terminus. La station d'autobus a été remaniée en lien avec l'arrivée du tramway.

La ligne T4 dessert le plateau des Minguettes, enjeu d'un vaste programme de rénovation des quartiers dits sensibles, avec déjà de premières réalisations qui semblent effectivement augurer d'un urbanisme à une échelle plus humaine. L'arrivée du tramway vient ajouter sa touche, par le réaménagement des voiries. Le terminus de la ligne se situe près du pôle hospitalier comprenant plusieurs cliniques, aux franges de Vénissueux et Feyzin.

Seul point regrettable, l'absence de raccordement complet entre T2 et T4, pour anticiper les futures interconnexions qui permettront de mailler le réseau et qui, soyons-en sûrs, verront le jour dans les toutes prochaines années.

La deuxième étape de T4 lui permettra de rejoindre le campus de La Doua : 3 km de voies nouvelles permettront de rejoindre T3 aux abords de la Part-Dieu puis T1. Mauvaise nouvelle pour les lyonnais, alors que le bus 36 amenait au pied du centre commercial, le tram leur imposera la traversée de la gare. Ce sont, fin 2012, probablement près de 30 000 personnes qui devront ainsi transiter dans la gare : ils seront gênés par les voyageurs ferroviaires... et réciproquement.