17 juin 2016

Transport Public 2016 : le bus électrique s'impose

Cela se confirme, l'autobus électrique prend son envol : entre le congrès du GART l'an dernier, la courte exposition en marge de la COP21 à l'automne dernier devant la Tour Eiffel et l'édition 2016 de Transport Public Expo qui s'est déroulée du 14 au 16 juin dernier, les constructeurs se sont résolument engagés à miser sur le véhicule électrique de 12 m fonctionnant sur batteries. Bolloré, Heuiliez, Solaris, les chinoix BYD et Yutong étaient évidemment présents mais on retiendra aussi l'Exquicity de Van Hool, en version articulée de 18 m. Un véhicule dont la base est déjà connue (Mettis à Metz en version hybride et trolleybus à Genève), et dont l'aménagement tire profit de l'ensemble du volume disponible à bord. Plus d'informations dans notre reportage illustré.

Il est encore trop tôt pour savoir quels seront les futurs leaders du marché, ou pour évaluer la performance et la pertinence économique dans la durée de l'autobus électrique sur batterie.

Percée aussi assez nette du "people mover automatique", ces microbus électriques sans conducteurs : pour l'instant, ils demeurent encore au stade de l'expérimentation, et la question de leur positionnement dans l'offre de mobilité urbaine n'est pas encore totalement clarifiée.

En revanche, le mode ferroviaire apparaissait bien morose, avec l'accumulation de mauvaises nouvelles et d'interrogations demeurant sans réponse, tandis que la question du financement des transports publics se posait une nouvelle fois mais avec une acuité de plus en plus sensible par l'ampleur de la crise des ressources. Eviter les mesures tarifaires d'affichage, revoir les tarifications sociales au cas par cas et maîtriser les coûts d'exploitation en augmentant la vitesse commerciale : les recettes sont connues, mais leur mise en oeuvre se heurte souvent à des considérations politiques...

 

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12 juin 2014

Transport Public Expo 2014 : statu quo ?

Du 10 au 12 juin s'est tenu à Paris le salon européen de la mobilité Transport Public Expo, à la porte de Versailles.

Cette année, dans le domaine du transport urbain, on notera l'absence du tramway qui décidément se fait discret dans les salons français. L'heure est à la présentation des motorisations hybrides et à la réflexion sur le service à bord des autobus, l'aménagement intérieur et le souci de rapprocher l'image du bus de celle du tramway. On notera aussi l'absence totale du trolleybus, quoique figurant dans les plaquettes de Solaris et les affiches du stand Van Hool où apparaissait l'Exquicity genevois.

Surtout, la tendance est à l'attentisme en matière de réformes et d'évolution de la réglementation. La nouvelle étape de décentralisation, renforçant le pouvoir des autorités organisatrices, le transfert de la gestion du stationnement, la question des taxis et des VTC étaient au coeur des discussions, avec en point central la difficile équation entre une diminution des ressources destinées au transport public et la tandance durablement haussière des besoins. Face à ces questions, le Secrétaire d'Etat aux Transports est resté muet...

Retrouvez notre dossier illustré sur Transport Public 2014.

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