Porto : premier tramway chinois
La première des 18 rames CRRC Tangshan a été réceptionnée sur le réseau et sera mise en service commerciale dans le courant de ce mois. Ce contrat de 49,6 M€ comprend également 5 années de maintenance des rames. Longues de 35 m elles disposent de 316 places dont 64 assises et de 7 doubles portes.
Présentation à la station Trinidade de la première rame Tangshan produite par CRRC pour le réseau de Porto. Ce nouveau produit, première percée du constructeur chinois en Europe occidentale, sera comparé aux excellentes rames Flexity déjà en service sur le réseau, complétant les Eurotram ayant atteint le stade de la mi-vie. (cliché X)
Intérieur d'une caisse d'extrémité avec les places assises sur des coffres sous lesquels se situent les bogies. Il faudra juger dans la durée de la qualité d'assemblage et des matériaux. (cliché Metro do Porto)
Ces rames sont principalement destinées à couvrir l’exploitation de la nouvelle desserte empruntant la section en cours de réalisation entre São Bento et Casa de Música.
Porto choisit CRRC pour étendre son métro léger
Le constructeur chinois CRRC a emporté face à Siemens et Skoda l'appel d'offres portant sur l'acquisition de 18 rames de tramway pour le métro léger de Porto. Evalué initialement à 56 M€, l'offre de CRRC était sous la barre des 50 M€. Ces rames de 252 places dont 64 assises comprendront 4 caisses et pourront circuler jusqu'à 80 km/h. Elles sont destinées à compléter le parc comprenant 72 Eurotrams et 30 Flexity Classic, en lien avec le développement du réseau par une cinquième ligne entre Saõ Bento et Casa de Musica et l'extension de la ligne D entre San Ovidio et Vila d'Este. Au total, 6 km s'ajouteront aux 67 km existants à horizon 2023.
