Cologne : vers la fin des Düwag type B

Cette fois, c'est la bonne. Le KVB lance un appel d'offres pour la fourniture de 192 rames de Stadtbahn à plancher haut, dont 73 en tranche ferme. Le marché comprend également une petite nouveauté avec 34 modules intermédiaires. Désigné HF12, ce nouveau projet a pour but de composer des UM2 d'une longueur de 60 m mais d'utiliser les caractéristiques spécifiques des lignes 13 et 18 du réseau dotées de quais de 75 m. Les modules intermédiaires auront donc une longueur de 15 m.

Cologne - Neusserstrasse - 14 septembre 2013 - La ligne 13 est une ligne de rocade contournant la ville par l'ouest, et comprenant peu de sections en voirie. Le KVB envisage l'emploi de rames de 75 m avec 2 rames accouplées et un module complémentaire. © transporturbain

La réforme des Düwag type B, déjà amorcée avec la livraison de 29 rames HF6, va donc se poursuivre et s'amplifier, tout comme le coup de jeune sur le parc du KVB, puisqu'il ne faut pas oublier la commande des 64 rames Citadis SX05 à plancher bas, d'une longueur de 60 m.

Comments

[KkstB]

Quelque chose totalement différent, mais liée à l'Allemagne et je ne sais pas ou poster:



Saviez-vous, qu'en 2021 on démarrait un essai avec des bus autonomes en grande échelle en Bavière (pour être précise en Haute-Franconie)?



il y'a trois villes, Hof, Kronach et Rehau, qui participent dans l'expériment et, pas du tout surprenant, le matériel vient de la France.



https://www.mobilitesmagazine.com/post/allemagne-kronach-commande-une-nouvelle-navette-autonome-evo-a-navya



Dit autrement, quand on prend les bus autonomes ici en France comme petit jouet pour les parcs, en Bavière et Autriche (Vienne, Salzburg) ces moyens de transport sont pensées comme sérieuses pour la distribution fine.



Peut-être un sujet pour transportrail?