Barcelone : prolongement de la ligne 10 Sud

Le 7 novembre dernier, la section sud de la ligne 10 du métro de Barcelone, l'une des sections en pilotage automatique intégral, a été prolongée de 2,4 km entre les stations Zona Franca et Riu Vell avec 2 stations intermédiaires desservant un secteur industriel entre le port et l'aéroport (qui lui, est accessible par la ligne 9). Elle est entièrement aérienne, d'où un coût de réalisation de 120 M€.

La jonction entre les 2 demi-lignes (9 sud - 10 sud d'un côté, 9 nord - 10 nord de l'autre) est toujours envisagée mais ces 9 km devant desservir 11 stations sont évalués à environ 950 M€. Les autorités barcelonaises expliquent qu'il va falloir être patient, cette jonction n'étant pas programmée avant 2030. La longueur du réseau opéré par les TMB atteint désormais 123,2 km.

Comments

[Valgirard]

Ouverture du tronçon central prévue après 2030... sachant qu'une partie du tunnel est déjà creusée depuis 2011. Les travaux étaient bien engagés mais la crise économique à forcé l'Espagne à arrêter le chantier. Depuis les tunneliers sont encore là, à prendre la poussière, 30m sous la surface !

[Chris69]

...et aussi les 6 malheureux kilomètres de la ligne E du métro de Lyon, projet ficelé et prêt à démarrer, que les Verts s'évertuent à occulter avec une avalanche de tramways côté Est, et une mise en concurrence avec le prolongement du métro B à Rillieux (très pertinent, mais beaucoup plus cher...), le prolongement du métro A à Meyzieu (pas pertinent et donc trop cher par rapport au trafic envisagé, et doublon avec le Tramway T3), le prolongement du métro D à Duchère/Ecully (pas pertinent et donc trop cher pour le trafic envisagé)... Mais je sais que cette simple évocation va réveiller les partisans d'une réhabilitation du Tram-Train de l'Ouest lyonnais, deux projets qui n'ont pas le même objectif.

[Jojo]

Moins d'un milliard pour 9 km de métro ?

On peut demander aux catalans de construire le Grand Paris Express ?