Lyon : T2 dessert le cours Charlemagne

Pour appuyer la ligne T1 en limite de capacité, la ligne T2 des tramways lyonnais a été prolongée de Perrache à Montrochet, où un tiroir de retournement a été aménagé à proximité du bâtiment du conseil régional. L'option d'un terminus en boucle que transporturbain avait suggérée (avec à terme le prolongement de T6 de Debourg à Montrochet) n'a pas été retenue.

Avec plus de 100 000 voyageurs par jour, T2 avec une longueur de 16,1 km dépasse d'une courte tête la ligne T4 et ses 16 km.

L'actualité lyonnaise est décidément riche :

• concertation sur le tracé du prolongement de T6 : sur ce point, le tracé ouest semble plus cohérent avec les perspectives d'exploitation de l'ensemble du réseau, en intégrant les actuelles réflexions sur les lignes T8 et T9, puisqu'il semble plus simple de couper l'actuel tronc commun T1-T4 au niveau de la station Gaston Berger. Il serait intéressant d'envisager le prolongement de T6 jusqu'au plus près de la Cité Internationale ;
• saisine de la Commission Nationale du Débat Public concernant la proposition d'un téléphérique entre Francheville et Gerland, qui ravive au passage les débats sur une cinquième ligne de métro sans vraiment - à notre sens - répondre aux enjeux de desserte du 5ème arrondissement et plus largement de l'ouest de la Métropole ;
• adoption du principe d'un BHNS entre la gare de la Part-Dieu et l'aéroport Saint Exupéry, qui pourrait être équipé de trolleybus puisque le SYTRAL a déjà prévu l'électrification de la ligne 25 en partie intégrée à ce projet : il y aurait matière à combiner ce projet avec les autres sites propres existants dans le secteur (boulevard urbain est et route d'Heyrieux) pour constituer un petit réseau de lignes structurantes complétant le maillage étudié en tramway.

Comments

[E]

Je crois qu'il y a une erreur à la fin de la partie 4 du dossier :

"Le matériel est géré par 2 ateliers de maintenance. Le premier, situé à Porte des Alpes, assure la fonction d’atelier directeur et gère les rames de T2, T4, T5 et T6. Le second, implanté à Meyzieu, gère les rames de T1 et T3."

Il faudrait plutôt avoir :

"Le matériel est géré par 2 ateliers de maintenance. Le premier, situé à Porte des Alpes, assure la fonction d’atelier directeur et gère les rames de T1, T2, T5 et T6. Le second, implanté à Meyzieu, gère les rames de T3, T4 et T7."

Puisque le centre de Porte des Alpes ne contient pas de rames Citadis 402 pour l'exploitation.