Lausanne : 5 ans de métro et déjà la saturation

La ligne M2 de Lausanne constitue un véritable succès depuis sa mise en service : 120 millions de voyageurs ont été transportés par cette ligne de 5,9 km et 14 stations qui a succédé au funiculaire Lausanne - Ouchy mis en service en 1877.

Lausanne - 30 juillet 2013 - Le tracé de la ligne M2, sur l'emplacement de l'ancien funiculaire Lausanne - Ouchy, disposé d'une courte section aérienne sur laquelle on voit ici le MP89 n°248 en direction d'Ouchy. © J. Sivatte

Mise en service le 27 octobre 2008, la ligne M2 est exploitée à l'aide de 15 rames de 2 voitures de type MP89, automatiques et à roulement sur pneumatiques comme leurs cousines parisiennes. Les rames sont munies d'un rapport de réduction spécial pour franchir une pente de 12%, la plus importante sur un métro à adhérence.

Malgré un intervalle de 2 min 50 sur la section la plus urbaine de la ligne, la capacité ne suffit plus puisque des pointes à 6600 voyageurs par heure sont rencontrées. Aussi les Transports Lausannois ont décidé de modifier l'aménagement intérieur pour augmenter la capacité debout, et de resserrer l'intervalle en engageant non plus 12 mais 14 des 15 rames, soit une exploitation quasiment sans filet, pour atteindre un intervalle de 2 min 30. Il faudra également modifier les automatismes pour augmenter la vitesse commerciale. Au-delà, les TL comptent sur la ligne M3 qui circulera en tronc commun entre Grancy et Flon, via la gare CFF de Lausanne pour délester M2. Mais il faudra attendre 2020...

Comments

[kiki]

Lorsque la municipalité de Lausanne a trouvé les financements manquants, n'aurait-iI pas été plus judicieux de prendre la décision de supprimer la voie unique plutôt que d'envisager le rachat de trains supplémentaires?

Une dizaine d'année après la mise en service, la ligne m2 est saturée et c'est inadmissible ... il faut maintenant construire la ligne m3.

[Hugues]

N'est-il pas possible de rajouter une caisse à ce matériel ?



(je demande, je ne connais rien du réseau de Lausanne)